El presidente Gustavo Petro reiteró sobre la necesidad que el país recupere el ferrocarril, pero eléctrico
De esta manera lo reiteró el jefe de Estado durante la audiencia de adjudicación de la doble calzada El Estanquillo–Popayán, la obra de infraestructura vial más grande de este Gobierno, que cuenta con una inversión de $8,8 billones.
En su intervención, el mandatario aseguró que el Gobierno debe comprar la concesión, como se hizo en Bogotá con la planta de agua potable de Tobitoc, para quitar “peajes en la zona cafetera, y volver más competitiva toda la región, que es hermosa para el turismo y productiva por todo su historial del café».
El presidente Gustavo Petro se refirió a la necesidad de reactivar el tren en el país y recordó que este fue un tema que se planteó en el Plan de Desarrollo, pero debe ser “eléctrico, con generación limpia de energía», precisamente para enfrentar los desafíos de la crisis climática.
Llamó la atención de que las rutas que se han inaugurado en el Gobierno del Cambio solo han sido para transporte, pero no para pasajeros, por lo cual dijo que “nunca entendí por qué excluyeron el tema pasajeros. Si la gente no se apropia, la tecnología no le sirve, pues va a haber eso como una máquina invasora, que arrasa su territorio. Hay que hacer que la gente tenga el sentido de pertenencia y eso solo se logra si le sirve».
Ante esto, le solicitó al presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Óscar Torres, que “en el tramo que se ha inaugurado, ya como parte de esta política de este Gobierno, Chiriguaná–La Dorada, se meta, se puede adicionar en el contrato, el componente pasajeros».
“Ustedes no saben lo que lograríamos ya, no en este Gobierno, pero muy pronto, si se pudiera viajar hasta Santa Marta en tren. No solo la carga, que obviamente tiene un puerto allí de aguas profundas, el mejor del Caribe en este momento, sino de pasajeros, porque no solo pasamos por la zona ‘garciamarquiana’, Aracataca, etc., sino que, si hacemos una extensión de la línea que llega a Albania, en La Guajira, desde Bahía Portete hasta Bosconia, hasta algún lugar de esta troncal, podemos llegar a la bahía más hermosa de Colombia, que es Bahía Portete», anotó.
En el hilo de su conversación con el auditorio, el presidente insistió nuevamente en la necesidad de hablar con la firma Glencore, encargada de la explotación de carbón en La Guajira, para que la nación pueda tener el manejo de Bahía Portete.
“Bahía Portete está concesionada a Grencore, ministra (de Transporte, María Fernanda Rojas), yo le he pedido a ustedes que hablen con Grencore, porque la caída de exportaciones de carbón permanente, que seguirá con cada vez menos precios, ya pone esa concesión en peligro de rentabilidad», comentó.
Por esta razón, volvió a insistir en que hay que revertir “la línea férrea, revertir el muelle de exportación del carbón, volverlo un puerto multifuncional, revertir la pista aérea, que es de características internacionales, ahí en Bahía Portete» que le permitiría a la nación tener una conexión férrea desde el norte hasta el centro del país.
Esto, según aseguró, se complementaría con las conexiones que podría tener Bogotá con la costa Caribe y la Orinoquía, en la medida en que volvió a reiterar en la línea férrea Villavicencio-Puerto Gaitán, “que es una de nuestras prioridades».
Con este tipo de conectividad “es una Bogotá con la Orinoquía, con Magdalena Medio, que se articulan al océano Atlántico, y Bogotá empieza a tener sentido económico».
Finalmente, aseguró que esta red férrea en el país sería una alternativa al Canal de Panamá –amenazado por la crisis climática– porque “toda la red férrea actual puede ligarse a los dos océanos», por lo que pidió al ministerio de Transporte que “aceleren los estudios».
